零戦といえば、大東亜戦争時の帝国海軍の主力戦闘機である。零戦が制式採用された１９４０年は皇紀２６００年にあたり、下２桁の年次から「零式艦上戦闘機」の名称が与えられた。
ゼロ（ｚｅｒｏ）は英語だから「レイセン」と呼ぶことにこだわる人もいる。英語の使用を禁じられた戦時中にも、「ゼロセン」と呼ぶ日本人は珍しくなかったようだ。
実戦投入された初期の頃、零戦は米国など連合国の戦闘機と比較して、旋回性能、航続距離、速度、武装など、防御面を除いた、ほぼすべての面で圧倒的優位だった。
米空軍は４２年７月、アリューシャン列島アクタン島に不時着した零戦を手に入れて、徹底的にテスト飛行をした。そして、１２月には「Ｎｅｖｅｒ ａｔｔｅｍｐｔ ｄｏｇ ｆｉｇｈｔ Ｚｅｒｏ（零戦に空中戦を挑むな）」と報告している。飛行機の発明国として屈辱だったはずだ。
その後は米国も高性能な戦闘機を開発し、零戦の弱点を衝く戦術も研究され、戦争の中盤以降は、撃墜される零戦が急増した。最終盤には特攻機として用いられ、さらに数を減らした。終戦まで生き残った機体もＧＨＱ（連合国軍総司令部）に破壊された。
そのため、動態保存され、実際に飛べる零戦は世界に４機しかない。いずれも米国にある。
その中の１機は、日本人ビジネスマンの石塚政秀氏が個人で所有している。普段はニュージーランドに住む石塚氏は、２００７年から「零戦里帰りプロジェクト」をスタートさせた。多額の私財を投じて復元や整備を重ね、１４年９月に零戦の横浜入港を果たした。
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通関手続きや厳しい航空法の下での飛行許可取得など、百田尚樹氏に小説化してほしいほど、さまざまな困難を乗り越えた。零戦は１６年１月２７日、鹿児島県の海上自衛隊鹿屋航空基地から離陸して、故郷日本の空を７２年ぶりに飛んだ。
石塚氏は１９歳で日本を離れ、起業して成功した人物だが、ケタ違いの大金持ちではない。昨年は、インターネット上で資金調達をするクラウドファンディングも一部利用したが、参加予定だった航空祭が熊本地震で中止になったり、米国人パイロットの体調不良でレッドブルエアレースでの展示飛行ができなかったり、不運に見舞われた。
大企業などのスポンサーが現れないなか、零戦プロジェクト継続のために財団法人の設立を計画中である。もしダメなら潔く諦めて、零戦の売却も検討するという。皆さんの知恵とご協力を、ぜひお借りしたい。
■ケント・ギルバート 米カリフォルニア州弁護士、タレント。１９５２年、米アイダホ州生まれ。７１年に初来日。著書に『いよいよ歴史戦のカラクリを発信する日本人』『やっと自虐史観のアホらしさに気づいた日本人』（いずれもＰＨＰ研究所）、『日本覚醒』（宝島社）など。
2017.02.18
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20170218/dms1702181000001-n1.htm
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/images/20170218/dms1702181000001-p1.jpg
